+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Свыше скольки автомобилей нужен механик

Свыше скольки автомобилей нужен механик

Предрейсовый контроль проводится, если длительность рейса равна длительности рабочего дня или превышает его. Контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта далее - контролер. Например, рассмотрим самый маленький вариант организации. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния ТС. У меня группа

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Компания имеет автомобиль: какие обязанности это накладывает на нее?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КАК ВЫ УБИВАЕТЕ ТУРБИНУ МОТОРА СВОЕГО АВТО!

Акция месяца подпишитесь со скидкой 8 88 Активировать демодоступ. Зарегистрируйтесь, чтобы получить этот файл и все новые образцы документов, которые нужны кадровой службе в году. Регистрация займет не больше минуты. Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите на сайт со своим логином и паролем. Это бесплатно. Заполните короткую форму регистрации , чтобы продолжить тестирование на сайте. Вас также ждет подарок: мы откроем вам доступ к 3 самым горячим статьям этого месяца от лучших экспертов России.

Файлы для скачивания доступны только зарегистрированным пользователям. Пройдите короткую регистрацию или войдите на сайт под своим логином. Это профессиональный сайт для специалистов по работе с кадрами. Чтобы обеспечить качество материалов и защитить авторские права редакции, мы вынуждены размещать лучшие статьи в закрытом доступе.

Помогите решить вопрос по должности механик гаража механик по автотранспорту. В учреждении гаража нет, количество автотранспортных единиц, включая трактор При каком количестве автомобилей в учреждении здравоохранения обязан быть механик? Можем ли мы ввести в штат должность механик по автотранспорту. И еще: в случае ввода данной должности, может ли механик одновременно выполнять обязанности водителя. Заранее благодарны в решении данного вопроса.

Законодательство предъявляет ряд требований к организациям, эксплуатирующим транспортные средства и, в частности, автомобили. Согласно пункту 1 статьи 20 Федерального закона от А согласно пункту 4 статьи 20 Закона ФЗ, юридические лица, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом, должны:.

Можно ли на водителя возложить обязанность по проведению предрейсового техосмотра автомобиля. Скачать книгу. Согласно им организация, эксплуатирующая транспортные средства, обязана:. Исходя из вышеизложенного, представляется, что в организации должен быть сотрудник, который будет осуществлять вышеуказанные мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации ТС.

При этом он должен иметь соответствующую квалификацию и пройти аттестацию см. При этом законодательством не установлено, сотрудник с какой именно должностью должен проводить предрейсовый техосмотр транспорта.

Квалификационный справочник должностей , утв. В законодательстве не установлено требование об обязательном наличии механика в зависимости от количества автотранспортных средств организации.

Приказом Госстроя РФ от Согласно которым, при наличии в организации транспортных средств до 25 шт. Указанные Нормативы косвенно подтверждают, что при наличии в организации 10 транспортных средств достаточно одного сотрудника к примеру, механика , на которого можно возложить обязанности по обеспечению безопасности дорожного движения, контроль исправности ТС при выпуске на линию и прочие необходимые обязанности см.

Что касается вопроса о введении должности механика в штатное расписание. Как мы понимаем, в Вашем случае речь идет о федеральном государственном учреждении.

Утверждение штатного расписания федерального госучреждения входит в компетенцию руководителя учреждения п. Согласно п. Однако такие требования пока не утверждены. Поэтому представляется, что руководитель учреждения может ввести в штатное расписание должность механика.

Что касается вопроса о выполнении механиком должностных обязанностей водителя. Представляется, что это возможно, если такой сотрудник будет соответствовать всем требованиям, предъявляемым к водителям.

Оформить выполнение механиком дополнительной работы можно через:. С целью совершенствования нормативно-методической базы ценообразования в жилищно-коммунальном хозяйстве и в соответствии с Концепцией реформы ЖКХ в Российской Федерации, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 28 апреля г. N , приказываю:. Утвердить разработанные Государственным унитарным предприятием "Центр нормирования и информационных систем" ЦНИС Нормативы численности работников, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин на предприятиях и в организациях жилищно-коммунального хозяйства.

Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления использовать указанные Нормативы для разработки региональных нормативно-методических документов.

Управлению жилищно-коммунального комплекса В. Авдеев совместно с Государственным унитарным предприятием "Центр нормирования и информационных систем" М. Пушкин обеспечить издание и доведение на договорной основе указанных Нормативов до органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, предприятий и организаций жилищно-коммунального хозяйства.

Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на заместителя председателя Л. Сборник содержит нормативы численности работников, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, на предприятиях и в организациях теплоэнергетического и водопроводно-канализационного хозяйств.

Сборник предназначен для определения численности работников, на основании которой рассчитываются нормативные затраты по оплате труда в плановой себестоимости и, соответственно, в экономически обоснованном тарифе на жилищно-коммунальные услуги. Нормативы численности носят рекомендательный характер и являются основой для разработки и утверждения органами власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления региональных нормативно-методических материалов.

В основу разработки сборника положены действующие нормативно-правовые акты, включая Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта; Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин; Положение о техническом обслуживании и ремонте специальных машин для уборки городских территорий; методические указания по определению потребности в механизмах для эксплуатации и ремонта коммунальных электрических и тепловых сетей; фотохронометражные наблюдения; результаты анализа организационно-технических условий выполнения работ; технические характеристики применяемых машин и оборудования.

Понятие "нормативы численности" означает оптимальную численность работников конкретного профессионально-квалификационного состава, необходимую для выполнения единицы объема работ в определенных организационно-технических условиях. Нормативная численность установлена для наиболее распространенных условий выполнения работ с учетом обеспечения рабочих мест необходимым оборудованием, инструментом и инвентарем применительно к характеру выполняемых работ, а также в соответствии с действующими правилами техники безопасности и охраны труда.

Настоящими нормативами предусмотрена: для руководителей, специалистов и служащих - списочная численность, для рабочих - явочная численность. Для определения списочной численности рабочих необходимо учесть коэффициент планируемых невыходов, учитывающий ежегодные отпуска, неявки на работу, оформленные листками нетрудоспособности, неявки в связи с выполнением государственных или общественных поручений и обязанностей и т. Нормативы численности установлены с учетом необходимых затрат времени на подготовительно-заключительную работу, отдых и личные надобности, на переходы для обеспечения нормальной эксплуатации оборудования, входящего в зону обслуживания.

Приведенные в сборнике пределы числовых значений факторов, в которых указано "до", следует понимать включительно. В случае, если числовые значения факторов значительно отличаются от предельных, нормативную численность рекомендуется определять методом интерполяции.

Наименования профессий рабочих, должностей руководителей, специалистов и служащих указаны в соответствии с общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК Содержание выполняемых работ приведено в соответствии с тарифно-квалификационными справочниками.

При внесении изменений в тарифно-квалификационные справочники наименования профессий и должностей, указанных в данном сборнике, должны соответственно измениться. Для моделей машин, не предусмотренных настоящими рекомендациями, следует пользоваться нормативами применительно к машинам других марок с аналогичными техническими характеристиками или устанавливать методами технического нормирования местные обоснованные нормативы численности.

Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, корректируются с помощью коэффициента К1 - в зависимости от природно-климатических условий. Пояснения по его применению приведены в Приложениях 1, 2. Пример расчета численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин, приведен в Приложении 3.

Обеспечение исправного содержания подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин. Осуществление технического надзора за состоянием парка машин на линии и в отстое, выявление причин неисправностей и принятие мер по их устранению. Организация и контроль за выпуском на линию подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин согласно утвержденному графику в надлежащем техническом состоянии.

Осуществление систематического контроля за соблюдением водителями правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, строительных и специальных машин и правил дорожного движения, инструкций, приказов и других руководящих документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Разработка и внедрение мероприятий, направленных на ликвидацию простоев, преждевременные возвраты транспорта с линии из-за технических неисправностей. Заполнение, выдача и принятие путевых листов и других документов, отражающих выполненную водителями работу. Участие в проведении служебных расследований дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с выездом на места их возникновения и анализ обстоятельств и причин их возникновения.

Разработка конкретных мер по их устранению и организация их реализации. Взаимодействие и сотрудничество с территориальными органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения по вопросам, связанным с обеспечением безопасности дорожного движения. Обеспечение автотранспортного подразделения всеми необходимыми материальными ресурсами оборудование, инструменты, материалы, комплектующие изделия, запасные части и др.

Участие в работе по формированию и расширению хозяйственных связей с поставщиками, отслеживание конъюнктуры рынка и поступления на рынок новых товаров. Подготовка и заключение договоров с поставщиками. Осуществление контроля за обеспечением горюче-смазочными материалами, за своевременным и правильным хранением машин. Обеспечение текущего ремонта производственных зданий, сооружений и оборудования гаража. С уважением и пожеланием комфортной работы, Нарине Тимофеева, эксперт Системы Кадры.

Все права защищены. Нарушение авторских прав влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством РФ. У меня есть пароль. Пароль отправлен на почту Ввести. Введите эл. Неверный логин или пароль. Неверный пароль. Введите пароль. Я тут впервые. Простите, что прерываем ваше чтение. Кадры и HR. Изменения в работе с кадрами — Видеообзор новостей с рекомендациями, как применять. О сайте Контакты Ввести код доступа Подписка 8 Подписка с подарками.

А еще Ответы на вопросы Важно для кадровиков.

Это может быть определено их трудовыми договорами ст. А также должностной инструкцией или иными локальными актами работодателя ст.

Нет, не обязаны, но предрейсовые осмотры водителей и автомобилей проводить нужно. Это могут делать, как квалифицированный персонал организации, так и специалисты сторонних компаний.

В Вашей ситуации можно обойтись государственным техосмотром. Однако, при оформлении путевых листов понадобиться должность механика или другого сотрудника, ответственного за эксплуатацию транспорта.

Ситуация: нужно ли проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей, если организация не оказывает транспортных услуг, а эксплуатирует автомобили для управленческих нужд. Организации, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в частности, организовывать и проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей ст.

На основании этой нормы Минздрав и Минтранс России утвердили Методические рекомендации по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств письмо Минздрава России от 21 августа г.

В соответствии с пунктами 1. Указанное помещение должно быть оснащено как минимум следующими медицинскими приборами, оборудованием и мебелью:. При этом Методические рекомендации не делают никаких исключений для организаций, которые не оказывают услуг по перевозке пассажиров и грузов.

Нина Ковязина, заместитель директора департамента образования и кадровых ресурсов Минздрава России. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны: соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;.

Абзацы второй - девятый предыдущей редакции с 7 мая года считаются соответственно абзацами третьим - десятым настоящей редакции - Федеральный закон от 26 апреля года N ФЗ. Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

Рекомендация: Как оформить и отразить в бухучете и при налогообложении приобретение ГСМ за наличные. Количество израсходованных ГСМ должно быть подтверждено документально ч. Для этого используйте путевые листы. Особенности оформления типовых форм путевых листов в зависимости от вида и назначения автомобилей представлены в таблице.

Унифицированные образцы путевых листов утверждены постановлением Госкомстата России от 28 ноября г. При этом они не являются обязательными к применению. Если унифицированные образцы путевых листов по каким-либо причинам не подходят например, часть реквизитов не используется или нет необходимых показателей , можно самостоятельно разработать бланки путевых листов. Применение путевых листов зафиксируйте в учетной политике п. Форму путевого листа решили разработать самостоятельно?

Тогда проверьте, чтобы в ней были все обязательные реквизиты, предусмотренные разделом II приказа Минтранса России от 18 сентября г. В частности, это номер путевого листа в хронологическом порядке, данные о сроке его действия, сведения о водителе, данные о транспортном средстве и другие.

Можно предусмотреть и дополнительные реквизиты, учитывающие особенности деятельности организации. Плюс ко всему такой бланк должен отвечать и остальным требованиям законодательства, предъявляемым к первичным документам ч.

Путевой лист оформляйте в одном экземпляре на каждое транспортное средство. А тип машины надо сразу обозначить в наименовании путевого листа. Например: путевой лист легкового автомобиля или путевой лист автобуса. Заполнять же бланк должен уполномоченный сотрудник организации например, диспетчер или секретарь автохозяйства, если такие есть. Все путевые листы должны быть пронумерованы и заверены печатью штампом. При выезде автомобиля и после его возвращения в гараж путевой лист должен заверить механик или сотрудник, отвечающий за эксплуатацию автотранспорта, своей подписью с указанием Ф.

Даты и время предрейсового и послерейсового медосмотра водителя проставляет медработник, проводивший осмотр. Эти данные также должны быть заверены его подписью с указанием Ф.

В состав расходов на содержание служебного транспорта на основании подпункта 11 пункта 1 статьи Налогового кодекса РФ могут включаться разные расходы. Например, на мойку машины. Против этого Минфин России не возражает письмо от 20 июня г. При безналичной оплате с фирмой, проводящей мойку, подписывают акт об оказании услуг.

При наличной оплате должен быть выдан кассовый или товарный чек. При этом налоговики считают, что в нем должна быть указана информация о марке и государственном номере того автомобиля, который обслуживался.

Москве от 12 апреля г. Учитываются и затраты на парковку автомобилей. Подтвердить их можно с помощью кассового чека или квитанции письмо Минфина России от 27 апреля г. Также автомобили должны проходить государственный технический осмотр.

Без этого их эксплуатация запрещена. Об этом сказано в пункте 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации… утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 октября г. Оплата процедуры техосмотра документально подтверждается с помощью кассовых чеков и платежных поручений. Чтобы обеспечить качество материалов и защитить авторские права редакции, многие статьи на нашем сайте находятся в закрытом доступе. Тема: Кадровый документооборот. Ситуация: нужно ли проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей, если организация не оказывает транспортных услуг, а эксплуатирует автомобили для управленческих нужд Да, нужно.

При этом брать кровь категорически запрещено. Указанное помещение должно быть оснащено как минимум следующими медицинскими приборами, оборудованием и мебелью: кушетка медицинская; письменный стол, стулья, настольная лампа, шкаф для одежды, вешалка для верхней одежды, напольный коврик, сейф; прибор для определения артериального давления — 2 шт. Постоянный запас в количестве: алкометры — 2 шт. Нина Ковязина, заместитель директора департамента образования и кадровых ресурсов Минздрава России 2.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны: соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта; Абзацы второй - девятый предыдущей редакции с 7 мая года считаются соответственно абзацами третьим - десятым настоящей редакции - Федеральный закон от 26 апреля года N ФЗ.

Рекомендация: Как оформить и отразить в бухучете и при налогообложении приобретение ГСМ за наличные Путевой лист Количество израсходованных ГСМ должно быть подтверждено документально ч. Организация может использовать: унифицированные формы; самостоятельно разработанные путевые листы см. Сергей Разгулин , действительный государственный советник РФ 3-го класса 4. Статья: Учитываем затраты на служебный транспорт Учитываем другие виды затрат В состав расходов на содержание служебного транспорта на основании подпункта 11 пункта 1 статьи Налогового кодекса РФ могут включаться разные расходы.

Скачайте формы по теме: инструктора-контролера кодировщика оператора ввода переписчика экономиста формально-логического контроля. Простите, что прерываем ваше чтение. Предлагаем вам зарегистрироваться и продолжить чтение.

Это займет всего полторы минуты. У меня есть пароль. Пожалуйста, проверьте почту Ввести. Введите логин. Войти или. Ваша персональная подборка. Статьи по теме в электронном журнале. Будьте в курсе! Бухгалтерских новостей слишком много, а времени на их поиск слишком мало.

Я даю свое согласие на обработку моих персональных данных. Меню Темы. Сайт использует файлы cookie. Они позволяют узнавать вас и получать информацию о вашем пользовательском опыте. Это нужно, чтобы улучшать сайт. Если согласны, продолжайте пользоваться сайтом. Если нет — установите специальные настройки в браузере или обратитесь в техподдержку.

При каком количестве машин нужен механик в штате

Ниже Вы можете найти ответ на большинство вопросов, связанных с требованиями законодательтсва к предприятиям, использующим автомобили. Не нашли ответ на свой вопрос? Не расстраивайтесь! Задайте его нам в наиболее удобной для Вас форме и получите исчерпывающий ответ. Не можете найти образцы приказов, положений, локальных нормативных актов или путевых листов? Тогда Вам необходимо заглянуть сюда.

Также, в отдельных случаях, возможны проверки Ростехнадзора, Роспотребнадзора, Минздрава, ну и конечно Прокуратуры. Посмотреть сводный план проверок на календарный год можно на сайте прокуратуры.

Отдельно стоит отметить, что в Законы о Госавтоинспекции и Ространснадзоре в году были внесены изменения в виде моратория на плановые проверки субъектов транспортной деятельности.

Однако, радоваться рано, так как согласование внеплановой проверки с прокуратурой теперь не требуется. Соответственно, любой недочёт в путевом листе или документах на перевозимый груз при рейдовом мероприятии проверке на дороге становится поводом вынести определение о расследовании деталей совершения административного проступка, а другими словами, посмотреть, "что там у фирмы внутри". Многие руководители считают, что все, как бы это помягче выразится - "чрезмерные" требования в области обеспечения безопасности дорожного движения относятся к кому угодно, только не к ним.

Да и вообще! С налоговой бы разобраться, а тут вы еще со своим транспортом" Или "да у нас проверок никаких 10 лет не было. Почему нас вдруг должны проверять?

Всё дело в том, что законодательство в отношении транспорта постоянно конкретизируется, ужесточается и обрастает спорными, но прецедентными решениями.

С появлением чётко обозначенных реквизитов путевого листа в виде отметок о прохождении предрейсового медицинского осмотра и предрейсового техосмотра автомобиля выезжать без путевки или с неправильно заполненным путевым стало чревато приглашением на внеплановую проверку с вытекающими последствиями в виде штрафов, предписаний и, даже ареста транспортных средств.

И связано это с реализацией нацпроекта "Безопасные Дороги". Просто попробуйте ответить себе, как прокурору, на вопрос: "Всё ли я сделал а , чтобы водители не создавали аварийные ситуации на дороге? Итак, если Вас всё-таки пригласили в территориальное подразделение ГИБДД или Ространснадзор, целесообразно руководствоваться логикой организации транспортного процесса, а также чек-листом опросным листом инспекторов.

Листы эти составлены, на мой взгляд, криво, так как где-то они изобилуют ненужными подробностями, а где-то предлагают обобщенное требование, которое инспектор непременно "раскроет".

Тем не менее, истребовать то, что не указано в проверочном листе, инспектор не вправе Федеральный закон от Суть требований транспортного законодательства сводится к тому, что если в Вашей компании есть автомобиль, значит он должен быть исправен, иметь парковочное место и водителя. Последний должен быть допущен до управления конкретным ТС, и помимо этого, ему надлежит быть здоровым и крайне квалифицированным.

Вся деятельность, связанная с эксплуатацией транспортного средства должна быть отражена в путевых листах, журналах и локальных нормативных актах приказах, положениях и проч.

Однако, требования несколько отличаются по объёму к тем предприятиям, которые используют легковые авто для собственных нужд не зарабатывают деньги , и всех остальных.

Более подробно положения этого приказа, равно как и прочие требования будут рассмотрены ниже. При проверках, кто бы не проверял, любой инспектор надзорного ведомства пользуется опросным листом.

Пример выдержки из такого справочника инспектора Ространснадзора приведен выше. К сожалению, подобным чек-листом из Минтруда мы не распологаем. Тем не менее, исходя из опыта, можно с уверенностью утверждать, что трудовиков будет интересовать укомплектованность штата квалифицированными сотрудниками ответственный за БДД, контроллёр механик по выпуску автомобилей на линию, водители и т.

Также, особое внимание стоит уделить Приказу Минтранса N Этот приказ целесообразно превратить в положение о труде и отдыхе водителей автомобилей в организации и издать приказы о соблюдении графиков работы, сменности и т.

Особенно это касается тех, кто занимается пассажирскими перевозками. Другими словами, с точки зрения трудовой инспекции, в организации, где есть автомобили должны работать здоровые и отдохнувшие, но обученные и простажированные водители, но не более установленного времени наличие пробок и проблем на дорогах никого не интересует.

Вокруг водителя должны "кружиться" не менее весёлые, здоровые и обученные ответственный за безопасность дорожного движения, механик, медик и инженер по охране труда. Последние должны работать в огромных светлых помещениях с оборудованными по установленным нормам санитарно-бытовыми помещениями, помещениями для приема пищи и комнатами психологической разгрузки, оборудоваными посты для оказания первой помощи , укомплектованные аптечками для оказания первой помощи, и не только.

И всё вышесказанное - не сарказм, а Приказ Минтруда России от Экологические требования к предприятиям, эксплуатирующим транспорт не сложны. По сути, необходимо доказать, что ТС не дымные и не токсичные, расходники после ремонта и эксплуатации, такие, как отработанные автомасла, технические жидкости, аккумуляторные батареи, автопокрышки, испачканная ветошь и т.

После ремонтов и ТО именно автосервис вывозит и утилизирует отходы. Таким образом, у Вас нет необходимости приобретать дорогостоящее оборудование и заключать договор на вывоз опасных отходов, если у Вас есть диагностическая карта ГТО и договор на техобслуживание и ремонт.

Если Вы пользуетесь услугами одной автомойки, заключите с ней договор на обслуживание. Короче говоря, без дипломированного эколога или Греты в штате Вам не обойтись. Согласно Статье 20 и 23, Федерального закона от 10 декабря г. Однако, все же имеются различия. Стоит помнить, что исполнять обязанности, связанные с выпуском автомобилей на линию могут только специалисты, прошедшие специальное обучение см.

Давайте разберём следующую ситуацию: есть ООО "Ромашка", владеющая небольшим фургоном, на котором директор лично, в сопровождении бухгалтера перевозит производимый предприятием товар до собственной торговой точки. Является ли директор - водителем, перевозимый товар - грузом, бухгалтер пассажиром, а действие - перевозкой пассажиров и грузов? С точки зрения законодательства определения есть во многих документах человек, управляющий автомобилем - водитель, любое другое лицо, находящееся в автомобиле - пассажир, а любая материальная ценность - груз.

Если водитель автомобиля перевозит пассажира и груз из точки "А" в точку "Б", значит осуществляется их перевозка, верно? Ответ: НЕТ, не верно! Проблемы начнутся со слова "пассажир".

Правила дорожного движения определяют пассажира, как лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве на нем , а также лицо, которое входит в транспортное средство садится на него или выходит из транспортного средства сходит с него. Однако, Федеральный закон от 8 ноября г.

С грузом история примерно та же, что и с пассажиром. Но, постойте! А если автомобиль движется пустой? Не может автомобиль не быть укомплектованным огнетушителем, знаком аварийной остановки, если он не входит в штатную комплектацию автомобиля и т. Автомобиль всегда что-то везёт кроме водителя. Можем, условно, назвать это багажом, но и данное определение ещё сильнее запутает ситуацию.

Но является ли пассажир лицо находящееся в авто помимо водителя и груз багаж объектом перевозки? Определение термина "Перевозка" дается в вышеуказанном ФЗ и более полно раскрывается в статье 40 Гражданского кодекса РФ.

По сути "перевозка" - это когда что-либо доставляется из точки "А" в точку "Б" по договору, за деньги! Таким образом, продукция ООО "Ромашка" и бухгалтер, перевозимые с завода в магазин не являются объектами перевозки, и деятельность предприятия никак не связана с перевозкой пассажиров и грузов. Это же неиссякаемый источник радости, пользоваться автомобилем фирмы, и не являться при этом перевозчиком, так как почти все транспортные законы и приказы с вложенной в них мощной законотворческой мыслью имеют отношение именно к перевозчикам!

Начнём сбивать градус радости. Так что же всё-таки делается с "грузом" и "пассажиром"? Как это назвать? Некоммерческая перевозка? Где дан соответствующий термин?

Что ответить транспортному инспектору? Чем оперировать юристу в суде? К сожалению, на эти вопросы нет ответа, потому что Минтранс, несмотря на очевидную бредовость ситуации, не хочет навести порядок в сфере НЕперевозок, провоцируя многих и многих руководителей небольших предприятий на нарушение Закона. Ведь должна же быть разница между требованиями к фирмам, осуществляющим перевозки детей автобусами и маленькой компанией, доставляющей пирожки из собственной пекарни в собственный магазин легковым автомобилем?

Так, в пункте 1 отдельно были установлены требования к предприятиям, эксплуатирующим легковые автомобили для собственных нужд. Данный пункт больше похож на лозунг "за всё хорошее, против всего плохого", что ввиду отсутствия конкретики в подзаконных актах нет приказов о том, как соблюдать БДД таким фирмам , тут же создало ещё большую неразбериху. Любой проверяющий сошлётся на все сотворённые ранее законодательные сочинения о нелегком труде перевозчиков и потребует исполнения именно этих норм ввиду отсутствия законов и приказов для НЕперевозчиков Вывод: ООО "Ромашка" не является перевозчиком, но её руководству по большей части придётся выполнить все требования транспортного законодательства, включая те, которые созданы для перевозчиков, так как других просто нет!

Судебная практика в нашей стране подтверждает всё вышесказанное смотрите, например, определение Верховного Суда РФ от Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств далее - предрейсовый технический контроль - комплекс мероприятий, организуемый и осуществляемый юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими автотранспорт с привлечением квалифицированных работников, с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.

Предрейсовый контроль проводится осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств, соответствующим Профессиональным и квалификационным требованиям, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября г.

В случае, если при предрейсовом контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным выше, в соответствии с пунктом Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении предрейсового контроля и подписи контролера не допускается. Результаты проведенного предрейсового контроля заносятся в Журнал регистрации результатов предрейсового контроля. Но, с ответом на вопрос: "Какие предприятия должны проводить предрейсовый техосмотр автомобилей?

Прямая обязанность проводить предрейсовый техконтроль установлена для грузовых автомобилей и автобусов, а также для тех организаций, кто осуществляет перевозки легковым. Но, нужен ли предрейсовый осмотр автомобиля механиком тем предприятиям, кто использует легковые авто для собственных нужд? Попробуем разобраться. Приказ Минтранса о предрейсовом техконтроле во втором пункте указывает, что техосмотр перед выездом на линию проводится ВСЕМ без исключения автомобилям.

Ещё один приказ Минтранса - Об обязательных реквизитах путевых листов, прямо указывает в п. При этом, в Уставе автомобильного транспорта , в п. Конечно, приказы являются подзаконными актами, однако Законы говорят что делать, а приказы уже уточняют как именно. Говоря проще: если на балансе предприятия есть автомобили, либо списывается ГСМ на арендованные авто, необходимо иметь в штате, как минимум специально обученного контролёра по выпуску автомобилей на линию.

После обучения издаём приказ о назначении сотрудника на должность контролёра, выдаём сотруднику должностную инструкцию, метрологически поверенную аппаратуру, штамп или вносим графу о прохождении ПТО в путевой лист , распечатываем журнал и контролируем, что делает новоиспеченный механик. Есть вариант попроще: заключить с ООО "Предрейс" договор на выпуск автопарка на линию. Наши специалисты сделают даже больше, чем Вы ожидаете и это Вас приятно удивит! Итак, мы определились, что если на балансе предприятия есть автомобиль, либо есть расходы на ГСМ и ремонт транспорта - должен быть и предрейсовый технический контроль.

Предрейсовый и предсменный контроль технического состояния транспортных средств

По поручению предпринимателя 4 октября года водитель С. Курск, ул. Звездная, д. Чайковского, д. Предрейсовый осмотр водителя был проведен сотрудницей здравоохранительной организации М. Техническое состояние автомобиля проверено механиком И. Всего в течение дня автомобилем было пройдено 16 км. Выезд автомобиля зафиксирован в 8. Минфина России от 25 августа г. А также отвечать требованиям законодательства, предъявляемым к первичным документам ч.

Путевой лист нетиповой формы оформляйте в одном экземпляре на каждое транспортное средство. Заполнять его должен уполномоченный сотрудник организации например, диспетчер или секретарь. При выезде автомобиля на линию и после его возвращения в гараж путевой лист должен заверить механик или сотрудник, отвечающий за эксплуатацию автотранспорта, своей подписью с указанием Ф.

Однако проходить предрейсовые медосмотры ни директор, ни его заместитель не обязаны. Когда сотрудник изначально работает по одной должности, и одновременно выполняет за дополнительную плату работу по другой должности. Подробнее об этом см. Важно Когда у работника есть основная работа, а в свободное от нее время он выполняет дополнительную работу по совместительству за соответствующую плату. Подробности в материалах Системы Кадры: 1. Нормативно-правовая база: Приказ Госстроя РФ от В законодательстве не установлено требование об обязательном наличии механика в зависимости от количества автотранспортных средств организации.

Вместе с тем для ориентира можно по аналогии руководствоваться носящими рекомендательный характер. Приказом Госстроя РФ от Согласно которым, при наличии в организации транспортных средств до 25 шт.

Штрафы за выпуск на линию транспорта, не соответствующего требованиям, установлены статьёй КоАП. Могу я занимать должность механика по выпуску если меня отстранили от управления автомобиля на 18 месяцев. Да можете. Имеете полное право, аттестации механика по выпуску Вас никто не лишал, и ни один закон не обязывает механика по выпуску иметь права.

Работаю механиком по выпуску автомобилей. Проверил-выпустил автомобиль-Тягач с прицепом дальнобой. Через 2 недели лопнуло переднее колесо состояние колеса было в норме Водитель не удержал авто-выехал на встречку. Также в рамках проверки будет сделана экспертиза на колесо.

В рамках гражданского законодательства потерпевшая сторона ее представители имеют право на получение страховой выплаты по ОСАГО, компенсации морального вреда и компенсации материального ущерба по нормам гражданского кодекса. Так же если у погибшего были несовершеннолетние дети то они имеют право на ежемесячное пособие до 23 лет если будут учиться на очном факультете. Но эти компенсации взыскиваются с владельца фуры.

Удачи Вам. Я работаю механиком по выпуску автомобилей в казенном учреждении могу ли я устроиться на неполный рабочий день в другой бюджетной организации по тому же профилю. Высшее профессиональное техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 5 лет. Механик относится к категории специалистов.

На должность механика принимается лицо, имеющее высшее профессиональное техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

Механик принимается на должность и освобождается от должности директором организации. Механик должен знать: постановления, распоряжения, приказы, методические, нормативные материалы по организации ремонта оборудования, зданий, сооружений; организацию ремонтной службы на предприятии; Единую систему планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования; перспективы технического развития предприятия; технические характеристики, конструктивные особенности, назначение, режимы работы и правила эксплуатации оборудования предприятия; организацию и технологию ремонтных работ; методы монтажа, регулировки и наладки оборудования; основы технологии производства продукции предприятия; порядок составления паспортов на оборудование, инструкций по эксплуатации, ведомостей дефектов, спецификаций и другой технической документации;.

Это очень важный момент! Разработка и внедрение мероприятий, направленных на ликвидацию простоев, преждевременные возвраты транспорта с линии из-за технических неисправностей. Заполнение, выдача и принятие путевых листов и других документов, отражающих выполненную водителями работу.

Участие в проведении. У нас есть в организации автомобиль и один водитель, мы не являемся транспортной компанией, должен ли быть у нас в штате механик?

Может ли водитель сам быть ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортного средства? Какие документы при этом должны быть у водителя?

Ответ Организация нанимает механика если есть производственная необходимость. Полагаем, вопрос возник из-за изменения порядка заполнения путевого листа. Теперь в путевом листе нужно отражать дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства. Эти сведения вносит, в частности, контролер технического состояния автотранспортных средств и заверяет подписью, указывая фамилию и инициалы. Напомним, что по Закону о безопасности дорожного движения организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном Минтрансом, должны юрлица и предприниматели, которые осуществляют перевозки, например, автомобильным транспортом.

Однако форма путевого листа организацией, которая не является автотранспортной, может быть разработана самостоятельно в соответствии со ст. Таким образом, поскольку Ваша организация не является транспортной, Вы можете разработать форму путевого листа самостоятельно и исключить строки с отметками для контролера технического состояния автотранспортных средств. На данный момент разъяснений контролирующих органов о том кто может являться контролером технического состояния автотранспортных средств нет, и пока не ясно может ли им быть водитель.

Какие приказы, документы, путевые листы, должны первоначально оформляться на транспортные средства и в течение…. Организация продала транспортное средство и в начале месяца сняла его с учета.

Новый собственник поставил на учет это транспортное средство в начале следующего месяца. Добрый день На балансе организации числится дорогостоящее оборудование и станки, сервера. Интересует информация по лизингу автомобилей для организации на НДС лизингополучатель. Оформление документов, проводки. Порядок действия. Назад Вперед. Водитель ТС может быть механиком и ответственным за БДД по совместительству, если пройдёт соответствующее обучение.

Организовать уголок по БД. Организовать проведение ежедневных выпусков автомобиля на линию и возврат с линии предрейсовые и послерейсовые технические осмотры , а также ведение путевой документации хотя бы на бумаге, но это, нужно понимать — подлог. Организовать ежедневный предрейсовый медицинский осмотр водителя, а в некоторых случаях, и послерейсовый, заключив договор с медицинской организацией, имеющей линензию на данный вид деятельности. Заключить необходимые договоры со сторонними организациями стоянка, мойка, техническое обслуживание автомобилей с утилизацией опасных веществ АКБ, масла и т.

Разобраться в правилах и тонкостях эксплуатации конкретного транспортного средства, так как существует множество подзаконных актов приказов, рекомендаций, писем и т. Проще — соблюдать Закон! Посчитать, что выгоднее: заплатить все штрафы, если пройдет проверка от 50 до 1 рублей, включая уголовную ответственность руководителя организации ; ; избавиться от транспорта и пользоваться услугами транспортных компаний пусть за всё отвечают они!

В случае, если числовые значения факторов значительно отличаются от предельных, нормативную численность рекомендуется определять методом интерполяции. Дата регистрации: Сантьяга, разберись, чем же организация занимается. Вот тут все есть. Особенно интересна 4 часть. Статья Вопрос В организации два автомобиля для выполнения служебных обязанностей директором и его заместителем. Ответ Организация, владеющая двумя автомобилями по договору аренды лизинга , не занимающаяся перевозками, использующая автомобили для выполнения служебных обязанностей директором и его заместителем, обязана в путевом листе ставить отметку контролера механика о состоянии автомобиля.

Квалификационные требования к контролеру механику установлены пп. Указанная организация не обязана иметь в штате контролера механика , она вправе заключить договор с сервисной компанией, имеющей специалиста необходимой квалификации. За отсутствие отметки механика в путевом листе установлен штраф ч. Штраф за отсутствие медосмотра предусмотрен штраф ч.

Обоснование Организация, владеющая двумя автомобилями по договору аренды лизинга , не занимающаяся перевозками, использующая автомобили для выполнения служебных обязанностей директором и его заместителем, обязана в путевом листе ставить отметку контролера механика о состоянии автомобиля. На вопрос отвечала: С. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу.

Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — за провоз багажа п. Таким образом, перевозка представляет собой коммерческую деятельность, осуществляемую на основании соответствующих договоров по доставке на возмездной основе объекта перевозки в пункт назначения. При этом пред- и послерейсовые осмотры обязательны только для субъектов транспортной деятельности.

Между тем существует и противоположная практика. Так, в одном из недавних дел суд указал, что учреждение хотя и не занимается деятельностью по перевозке, все же обязано проводить послерейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств. Исполнение юридическим лицом самостоятельной ст. В других, напротив, исходили из того, что нормативные требования в области безопасности дорожного движения должны в равной мере исполняться всеми юридическими лицами, эксплуатирующими транспорт в служебных целях.

По всей видимости, проблема зародилась на уровне юридической техники. То есть организация либо должна иметь собственный гараж, либо заключить соответствующий договор со сторонней организацией. Обязанность по проведению предрейсового техосмотра может быть возложена на работника, имеющего соответствующую квалификацию и прошедшему аттестацию, об этом см.

Перечень соответствующий мероприятий по подготовке работников к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, утвержден. Из книги вы узнаете, как проверить, соответствует ли квалификация работника профстандарту, как преодолеть 6 главных проблем, которые возникают при переходе на профстандарты.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как часто нужно менять топливный фильтр!!
По поручению предпринимателя 4 октября года водитель С. Курск, ул.

Вход Регистрация. Список сообщений Новая тема. Добрый день Товарищи, кто то занимался вопросом наличия "выпускающего механика" для служебного автотранспорта организации? Организация-не транспортная, просто есть авто в собственности, для развозки какие к нему требования, какие санкции за его отсутствие? Ссылка на сообщение. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины.

Леш, санкций за его отсутствие нет, а если он имеется в организации, то не обязательно он должен называться именно "выпускающий механик", а может как угодно называться, мне, например, больше нравиться просто "механик", главное - чтобы в его должностной инструкции были прописаны обязанности по контролю за исправностью ТС, выпускаемых в рейс. Он может работать на основании договора ВОУ, главное, чтобы этот договор не был признан трудовым график - то у вас будет установлен, и место работы тоже Организация не занимается пассажирскими перевозками?

У нас свои авто в собственности, никакого выпускающего механика нет. Есть договор с компанией, которая в случае поломок ит. Это еще почему? Отвечает работодатель или заказчик по гражданско-правовому договору.

Нашел вот что: У очень многих организаций возникает вопрос: нужно ли обучать своего сотрудника по безопасности дорожного движения и аттестовывать его? Мы всегда отвечали, что если ваша организация не является предприятием транспорта, то обучение по БДД не нужно.

Если же ваша организация лепит пельмени например и имеет на балансе автомобиль для развозки сотрудников и тех же самых пельменей, то обучение по БДД не нужно. Но это не освобождает от обязанности иметь ответственное лицо по обеспечению безопасности дорожного движения и не освобождает вашу организацию от обязанностей предусмотренных ст.

Обращаю ваше внимание, что речь идет только об обучении и аттестации по БДД вашего специалиста, назначаемого ответственным Приказом по организации. Именно такой же позиции придерживается и суд В этой статье мы бы хотели осветить последнее решение арбитражного суда кассационной инстанции.

А только осветим и прокомментируем итог. Это очень важный момент! НО, только кроме пункта 2. Названным приказом установлено, что на должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта, независимо от форм собственности, связанных с обеспечением безопасности движения, могут быть назначены только лица, прошедшую специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами.

В перечень должностей исполнительных руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения наземных транспортных средств, подлежащих аттестации на автомобильном, электрическом городском наземном транспорте , включены руководители или заместители руководителей, отвечающие за обеспечение безопасности движения на предприятиях транспорта, независимо от форм собственности и вида деятельности.

Следовательно, указанное требование относится к предприятиям транспорта, тогда как общество к таким предприятиям не относится. С учетом изложенного, в указанной части постановление апелляционной инстанции подлежит отмене.

При таких обстоятельствах предписание в части пункта 2 подлежит отмене. А пункт 2 это как раз предписание направить на обучение и аттестацию лиц ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения. А теперь подведем итог. Обучать и аттестовывать специалистов, которых вы назначите ответственными лицами по безопасности дорожного движения НЕ НАДО хотя если есть желание никто не запрещает. Или ему просто можно вменить в обязанности приказом? Например самому опытному водителю добавить обязанностей в Приказ, ДИ, и т.

У нас сейчас там диспетчер расписывается и за себя и за механика Новый логистический директор требует прям должность "выпускающего механика" И в том числе и аттестацию и прочие затратные траблы. Леш, в приведенном тобой примере в организации ЕСТЬ штатный сотрудник, занимающийся этими вопросами. Штатное расписание может и не предусматривать такую должность. Можно, по примеру Оксаны, заключить договор со сторонней организацией. Но, Леш, твой изначальный вопрос плавно трансформировался в несколько иную форму, так как вопрос ответственности за отсутствие механика в штате организации отличается от вопроса ответственности за несоблюдение требований законодательства в области БДД, согласись?

А относительно решения ФАС - я убеждена, что, если перелопатить судебную практику, то можно найти и иное мнение судей, причем в регионе места нахождения твоей организации. Так что, Леш, ну ты не сваливай два вопроса в одну тему Лиз, ну так в ходе рассмтрения вопроса выяснилось что есть и ответственность за БДД А за БДД как везде считается должен отвечать в том числе руководитель и механик Типа механик должен выпускать Если его нет-значит его надо заиметь-как лицо, ответственное за выпуск..

На след. Лиз, как он будет называться-без разницы Я его для удобства так назвал Вопрос в том, что наличие этого чела и его функций тесно переплетается с законом о БДД Сейчас пока сделал вывод: 1. Нужно наличие человека, ответственного за осмотр ТС перед выездом и роспись о сем в путевом тут отсается открытым вопрос о его образовании, стаже, наименовании должности 2. Если человека нет или нецелесообразно его вводить-то надо принимать его услуги по договору ВОУ. Я считаю, что все же "выпускающий" не обязательно должен быть в штате.

Пойдет и договор с другой организацией, например, или, как ты говорил - с физиком по ВОУ. Вопрос изначально был о том, есть ли ответственность за отсутствие в штате "выпускающего". Я не нашла конкретного ответа, что эта должность обязательна.

Читал тему и ждал, кто же догадается прочитать вот эту статью закона о безопасности дорожного движения. Сантьяга, разберись, чем же организация занимается. Вот тут все есть. Особенно интересна 4 часть. Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств. Торговлей Автомашины нужны лишь для развозки товара То есть "перевозка" -НЕ является видом деятельности нашей конторы, направленным на получение прибыли Ром, по этому поводу почитал кучу мнений и комментов, и сам считаю-мы не подпадаем по часть 4 статьи 20 БДД Но при этом в пунктах этой же статьи я НЕ нашел такого прямого указания на наличие человечка, как в п 4.

В каждом субъекте есть управление государственного автомобильно-дорожного надзора. Позвони в свое и спроси. Если сомнения остались. Список сообщений. Извините, только зарегистрированные пользователи могут оставлять сообщения на этом форуме.

Кликните для того, чтобы войти. Главная страница. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Леш, санкций за его отсутствие нет, а если он имеется в организации, то не обязательно он должен называться именно "выпускающий механик", а может как угодно называться, мне, например, больше нравиться просто "механик", главное - чтобы в его должностной инструкции были прописаны обязанности по контролю за исправностью ТС, выпускаемых в рейс.

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины У нас свои авто в собственности, никакого выпускающего механика нет. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины а если есть-то отвечает только он? Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Нашел вот что: У очень многих организаций возникает вопрос: нужно ли обучать своего сотрудника по безопасности дорожного движения и аттестовывать его?

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины "а если есть-то отвечает только он? Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Лиз, ну так в ходе рассмтрения вопроса выяснилось что есть и ответственность за БДД А за БДД как везде считается должен отвечать в том числе руководитель и механик Типа механик должен выпускать Если его нет-значит его надо заиметь-как лицо, ответственное за выпуск..

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины На след. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Лиз, как он будет называться-без разницы Я его для удобства так назвал Вопрос в том, что наличие этого чела и его функций тесно переплетается с законом о БДД Сейчас пока сделал вывод: 1. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Я считаю, что все же "выпускающий" не обязательно должен быть в штате.

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины "Он может работать на основании договора ВОУ, главное, чтобы этот договор не был признан трудовым график - то у вас будет установлен, и место работы тоже Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Читал тему и ждал, кто же догадается прочитать вот эту статью закона о безопасности дорожного движения.

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины Сантьяга, разберись, чем же организация занимается.

Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины В каждом субъекте есть управление государственного автомобильно-дорожного надзора.

Какое количество техники должен обслуживать 1 диспетчер или механик.

Ниже Вы можете найти ответ на большинство вопросов, связанных с требованиями законодательтсва к предприятиям, использующим автомобили. Не нашли ответ на свой вопрос? Не расстраивайтесь! Задайте его нам в наиболее удобной для Вас форме и получите исчерпывающий ответ.

Акция месяца подпишитесь со скидкой 8 88 Активировать демодоступ. Зарегистрируйтесь, чтобы получить этот файл и все новые образцы документов, которые нужны кадровой службе в году.

Вход Регистрация. Список сообщений Новая тема. Добрый день Товарищи, кто то занимался вопросом наличия "выпускающего механика" для служебного автотранспорта организации? Организация-не транспортная, просто есть авто в собственности, для развозки какие к нему требования, какие санкции за его отсутствие? Ссылка на сообщение. Re: "Выпускающий механик" в торговой организации, где есть свои машины. Леш, санкций за его отсутствие нет, а если он имеется в организации, то не обязательно он должен называться именно "выпускающий механик", а может как угодно называться, мне, например, больше нравиться просто "механик", главное - чтобы в его должностной инструкции были прописаны обязанности по контролю за исправностью ТС, выпускаемых в рейс. Он может работать на основании договора ВОУ, главное, чтобы этот договор не был признан трудовым график - то у вас будет установлен, и место работы тоже

Должности механика по автотранспорту в медицинском учреждении может и не быть. А вот должность контролер технического состояния автотранспортных средств должна быть в штате медицинского учреждения обязательно. Эту должность может занимать как отдельный сотрудник, так и сотрудник по совмещению на часть штатной единицы в зависимости от объема работ, от количества автотранспортных средств и при наличии необходимой квалификации.

При каком количестве машин на предприятии должна быть должность механика

Даже если компания не занимается профессионально перевозками грузов или пассажиров, она может иметь транспорт — для перевозки сотрудников, для выполнения разовых оперативных задач и т. При этом в отличие от транспортного средства, находящегося в личной собственности гражданина, транспортное средство, зарегистрированное на компанию, обязывает ее соблюдать некоторые дополнительные требования закона. Подробности в материале. Безопасность дорожного движения — многогранное явление общественной жизни. Необходимость детального правового регулирования сферы, в которую вовлечены абсолютно все, не вызывает сомнений. В то же время, вводя запреты и ограничения, законодателю и правоприменителю необходимо выдержать баланс, не допуская чрезмерного регулирования, под гнетом которого ожидаемый положительный эффект не достигается, а отдельно взятые требования становятся и вовсе неисполнимыми. На сегодняшний день базовым нормативным актом, регулирующим указанную сферу, является Федеральный закон от

Голосование:

Нет, не обязаны, но предрейсовые осмотры водителей и автомобилей проводить нужно. Это могут делать, как квалифицированный персонал организации, так и специалисты сторонних компаний. В Вашей ситуации можно обойтись государственным техосмотром. Однако, при оформлении путевых листов понадобиться должность механика или другого сотрудника, ответственного за эксплуатацию транспорта. Ситуация: нужно ли проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей, если организация не оказывает транспортных услуг, а эксплуатирует автомобили для управленческих нужд. Организации, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в частности, организовывать и проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей ст. На основании этой нормы Минздрав и Минтранс России утвердили Методические рекомендации по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств письмо Минздрава России от 21 августа г. В соответствии с пунктами 1. Указанное помещение должно быть оснащено как минимум следующими медицинскими приборами, оборудованием и мебелью:.

Бесплатная юридическая помощь

Да, необходимо иметь врача и контролера технического состояния автотранспортных средств или заключить договоры на соответствующие услуги. Подробно об этом см. Организации, деятельность которых связана с эксплуатацией транспортных средств, обязаны организовывать и проводить обязательные медицинские осмотры водителей п. Сверяет показатели приборов с существующими нормативами.

Это внутренний документ и относится к должностной инструкции. Должностная инструкция механика автоколонны I. Общие положения 1.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Демьян

    Спасибо за первый ответ

© 2018-2021 yopress.ru